При вращении статора создается электромагнитное поле, которое течет от северного полюса к южному, подобно вращению Земли. Это действие заряжает аккумулятор двигателя.
Однако, если вы когда-нибудь вынимали маховик, вы заметите, что сердечник статора не является цельным куском металла. Вместо этого он разделен на сотни слоев.
Почему так? Ламинирование статора дает множество преимуществ для поддержания максимальной производительности двигателя. Преимущества заключаются в следующем.
Электромагнитные поля сердечника статора генерируют напряжения, называемые вихревыми токами.
Этот ток обычно приводит к потере мощности и снижению производительности. Сколько теряется, зависит от нескольких факторов, в том числе от частоты ЭДС и плотности магнитного потока.
Расслоение статора снижает вихревые токи за счет изоляции железных сердечников. Тонкие листы кремниевой стали укладываются друг на друга вокруг центра, предотвращая протекание вихревых токов. По мере уменьшения вихревых токов сердечник статора может поддерживать постоянную мощность, поддерживая работу двигателя.
Электромагнитное поле, создаваемое вращающимся статором, намагничивает железный сердечник. Однако эти эффекты не возникают одновременно.
Намагниченность отстает от создания магнитного поля, явление, называемое гистерезисом. При снятии магнитного поля (т. е. Заглушите двигатель) утюг медленно размагничивается.
Переключение между намагничиванием и размагничиванием создает цикл. Чем больше петля, тем больше энергии требуется для намагничивания и размагничивания сердечника. Когда ядро выделяет тепло, оно теряет гистерезис. Эта потеря приводит к потере энергии и вынуждает двигатель потреблять больше энергии для работы.
Тепло обычно сопровождается генерацией вихревых токов. Твердый кусок железа не только излучает большие вихревые токи, но и очень горячий. Этого тепла достаточно, чтобы полностью сжечь железную сердцевину.
При ламинировании статора уменьшаются вихревые токи и выделяемое ими тепло. Охлаждающий сердечник упрощен для прокачки воздуха или охлаждающей жидкости через конструкцию сердечника.
Слои имеют узкие петли гистерезиса и требуют меньше энергии для намагничивания и размагничивания сердечника.
Говоря простым языком, ламинированный статор может повысить эффективность двигателя.
Получите лучшие слои статора.
Ламинированные статоры не вызывают сомнений, когда речь идет о конструкции сердечника.
Они энергоэффективны, термически эффективны и производят меньше отходов.
Что касается производства, наша команда экспертов использует процессы лазерной резки или штамповки для ламинирования сердечников статора.
Мы также можем поставить лучшие ламинации для двигателей.
Посетите наш веб-сайт прямо сейчас и свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатное предложение.