A medida que el estator gira, genera un campo electromagnético que fluye desde el polo norte hacia el polo sur, similar a la rotación de la Tierra. Esta acción carga la batería del motor.
Sin embargo, si alguna vez ha sacado el volante, notará que el núcleo del estator no es una pieza sólida de metal. En cambio, se divide en cientos de laminaciones.
¿Por qué? Las laminaciones del estator ofrecen muchas ventajas para mantener su motor funcionando al máximo rendimiento. Las ventajas son las siguientes.
Los campos electromagnéticos del núcleo del estator generan voltajes llamados corrientes de Foucault.
Esta corriente suele provocar una pérdida de potencia y una degradación del rendimiento. La cantidad que se pierde depende de varios factores, incluida la frecuencia de los campos electromagnéticos y la densidad del flujo magnético.
Las laminaciones del estator reducen las corrientes de Foucault aislando los núcleos de hierro. Las finas láminas de acero al silicio se apilan una encima de la otra alrededor del centro, evitando que fluyan las corrientes de Foucault. A medida que se reducen las corrientes de Foucault, el núcleo del estator puede mantener una potencia constante, manteniendo el motor en funcionamiento.
El campo electromagnético generado por el estator giratorio magnetiza el núcleo de hierro. Sin embargo, estos efectos no se producen simultáneamente.
La magnetización va a la zaga de la creación del campo magnético, un fenómeno llamado histéresis. Cuando se elimina el campo magnético (p. ej. . Apague el motor) la plancha se desmagnetiza lentamente.
Alternar entre magnetización y desmagnetización crea un ciclo. Cuanto más grande sea el bucle, más energía se requiere para magnetizar y desmagnetizar el núcleo. Cuando el núcleo genera calor, pierde histéresis. Esta pérdida desperdicia energía y obliga al motor a consumir más energía para funcionar.
El calor suele ir acompañado de la generación de corrientes de Foucault. Una pieza sólida de hierro no solo emite grandes corrientes de Foucault, sino que está muy caliente. Este calor es suficiente para quemar completamente el núcleo de hierro.
Al laminar el estator, se reducen las corrientes de Foucault y el calor que generan. El núcleo de enfriamiento se simplifica para bombear aire o refrigerante a través de la estructura del núcleo.
Las laminaciones tienen bucles de histéresis estrechos y requieren menos energía para magnetizar y desmagnetizar el núcleo.
En términos sencillos, un estator laminado puede mejorar la eficiencia de un motor.
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